Поездка на двух колесах стоя, или как называется электродоска без руля? В будущее с ветерком. Шесть удивительных транспортных средств для фана и комфорта.
С каждым годом городские улицы крупных мегаполисов становятся менее удобны для передвижения: многочисленные пробки и заторы создают существенные проблемы для городского жителя. Разумеется, человеку пришлось в таких условиях проявить определенную изворотливость и смекалку, чтобы преодолеть подобные препятствия. И вот появляются альтернативные средства передвижения. Жизнь сама подсказывает пути решения проблем. Традиционный транспорт с ДВС оказался обреченным из-за чрезвычайно вредных выбросов в атмосферу. Более экологичные транспортные средства приходят им на смену: электромобили, электромотоциклы, электровелосипеды, – все, что имеет электрический привод находит своего потребителя. И армия поклонников будет несомненно расти.
Как ни странно, именно лень стала ключевым аргументом в пользу транспорта с электрической тягой. Человеку свойственно идти по пути наименьшего сопротивления, при этом создавая наиболее комфортные для себя условия жизнеобеспечения. Это касается всех сфер деятельности человека: на работе, в быту, на отдыхе. Кухня современной хозяйки изобилует всевозможными приспособлениями для автоматической шинковки, резки, взбивания и т. д. Разумеется, коснулись перемены и транспортных средств. Применение одной лишь мускульной силы стало не актуальным: электродвигателем снабдили все, что может перемещаться. Электрический транспорт имеет неоспоримые преимущества (экологичность, экономичность, бесшумность, мобильность, компактность) и поэтому занимает ряд одних из самых удобных и востребованных транспортных средств.
Электровелосипед
К обычному велосипеду человечество уже основательно привыкло, и число сторонников активного отдыха и тренировок не убавляется. Однако велосипед с электрическим приводом также находит своего почитателя. Транспортное средство, которое служит средним звеном между традиционным велосипедом и мотоциклом, вполне имеет право на существование. Электровелосипед дает владельцу бесценное право выбора: хочешь – крути педали, хочешь – попроси помощи у “электрического друга”. А можно с успехом совмещать оба режима передвижения, при этом получая огромное удовольствие от созерцания окружающего мира.
Электровелосипед, пожалуй самый оптимальный вид передвижения для городского жителя. Транспортное средство – мобильно. Владельцу не приходится бесконечно долго простаивать в автомобильных пробках, везде “просочится” велосипед с мотором. Еще одним важным преимуществом является его компактность. У владельца нет проблем с хранением и транспортировкой электровелосипеда, который с легкостью размещается и в багажнике автомобиля, и в лифте, и на балконе.
Электровелосипед – отличное средство, чтобы добраться до работы, выехать на пикник и просто совершить прогулку. Он необыкновенно будет полезен для людей с ограниченными возможностями, для тех, кому требуются умеренные тренировочные нагрузки, необходимые для реабилитации.
Пожалуй, самым бесценным электровелосипед окажется в тех случаях, где требуется экстренная помощь человеку. Например, уже существуют, соответствующим образом укомплектованные, модели велосипедов для “Скорой помощи”. В случаях, когда “Скорая помощь” не может добраться до больного, один из бригады пересаживается на велосипед, и человек получает помощь вовремя. Иногда эти секунды спасают кому-то жизнь.
Настоящим тормозом на пути к массовому потребителю является довольно высокая цена велосипеда с мотором. Самые дешевые из существующих моделей стоят от 25 тыс. руб. Потолок цены данного транспортного средства конкретно не определен: есть экземпляры, которые стоят выше полмиллиона рублей. Согласитесь, более чем многовато для рядового потребителя.
Мотор-колесо
В последнее время появилась возможность приобретения для обычного велосипеда специального колеса, с вмонтированным электродвигателем. Таким образом, стать владельцем электровелосипеда можно, заменив родное колесо на “электрическое”. Просто? Возможно. Однако за данной простотой скрывается одна существенная проблема – стоимость мотор-колеса чрезвычайно высока и начинается с 19 тыс. рублей. Почти столько могут стоить некоторые модели электровелосипедов! Цена более усовершенствованных доходит до 30 тыс. руб. Разумеется, рядовой покупатель задумается, прежде чем совершать данную покупку.
Электросамокат
Есть еще одно транспортное средство, при виде которого мы невольно переносимся в далекое детство. Это старый добрый друг – самокат. Возможно, не у каждого из нас он был в детстве, тем не менее все знают о его существовании. Научно-технический прогресс и тут наложил свой отпечаток: современный самокат приобрел электрический привод, благодаря чему быстро нашел своих почитателей. Становишься на площадку для ног, переносишь центр тяжести на заднюю часть устройства, включается электродвигатель и вы…. в пути. Просто до невозможного. Небольшие расстояния вам покорятся легко, что для города вполне приемлемо.
Однако без “ложки дегтя” и здесь не обойтись. Цена на электросамокат, предназначенного для взрослого потребителя, начинается с 15 тыс. рублей. Дорогой вариант может стоить 100 и даже 200 тысяч! За роскошь приходится платить довольно дорогую цену, что для массового покупателя – недоступно.
Электроскейт
Конструктивно скейт напоминает самокат, в котором отсутствует рулевая стойка и имеется в наличии не два, а четыре колеса. Электрический скейт дополнен электрическим приводом, что делает его более комфортным в управлении. И если скейтборды стали уже обычным явлением на городских улицах, то электроскейтам еще придется побороться за “место под солнцем”. Движение, как и у электросамоката, начинается путем нажатия на заднюю часть площадки.
Рынок электроскейтов еще не наполнен в достаточной мере. Однако популярность данного городского транспортного средства стремительно набирает обороты. С увеличением потребительского спроса можно рассчитывать на снижение цены на данное устройство. На сегодняшний день стоимость скейтов с электромотором начинается от 23 тыс. рублей.
Электроскейт с одним колесом
Следующее транспортное средство имеет довольно сомнительные перспективы. Впрочем, как знать, возможно, именно парадоксальность конструкции привлечет свою категорию поклонников. Данные тенденции наблюдаются скорее у молодежной аудитории.
А конструкция действительно оригинальна: обычный электроскейт, наделенный всего одним колесом, может претендовать на атрибут циркового артиста, нежели на серьезное транспортное средство. Колесо располагается в прорези площадки, на которой стоит скейтер. Будущее покажет, насколько жизнеспособным окажется подобное устройство. Цена электроскейта довольно солидна: от 30 тыс. рублей.
Моноколесо
Моноколесо можно отнести к ближайшему “родственнику” – электроскейту с одним колесом. Их роднит та же футуристическая направленность устройства. Разве что скейтер в данном случае находится в более усложненных условиях: не имея площадки, при движении ему приходится стоять прямо на колесе, на специальных подставках для ног. Встал – и поехал. Ну, и уж потом можно демонстрировать чудеса эквилибристики.
Стоимость моноколеса колеблется в пределах 22-24 тыс. рублей. Более дорогие модификации могут стоить от 75 до 80 тысяч.
Гироскутер
Пожалуй, одним из самых сенсационных явлений нынешнего столетия в сфере разработок новых транспортных устройств, является гироскутер. По сути, это тот же электросамокат, только площадка, на которой стоит человек, располагается не вдоль, а поперек движения. По бокам устройства установлены небольшие колеса (по одному с каждой стороны).
Чтобы привести гироскутер в движение, необходимо переместить центр тяжести немного вперед путем наклона туловища. Наклонился назад, нажимая пятками на площадку, – происходит торможение. Управление не требует особого обучения, все довольно просто и понятно даже для детей. Скорость передвижения на гироскутере довольно приличная для городского режима – 15-20 км/час.
Цена вполне адекватна возможностям и технологии устройства – от 15 тыс. руб. Гигроскутер оказался настолько популярным у населения, что рынок быстро наполнился разнообразными предложениями. Однако данный вид транспортного средства имел и существенный недостаток – повышенные требования к дорожной поверхности. Любые неровности на поверхности могут стать серьезным препятствием для гигроскутера. Максимальная стоимость устройства может достигать 60 тыс. руб.
Сигвей
Сигвей явился усовершенствованным прототипом гигроскутера, оснащенным стойкой и рулем, за который можно держаться и управлять транспортным средством. Сигвей приобрел чрезвычайную популярность среди населения, поскольку это уже не средство развлечения, а настоящее устройство для перемещения. Ёмкость аккумулятора позволяет преодолевать приличные расстояния.
Так как запас хода – это основополагающий показатель ценообразования транспортного средства с электрическим приводом, то, соответственно, стоимость сигвея значительно отличается от гигроскутера. Начальные цены на устройство – 50-60 тыс.рублей. Верхний рубеж не определен. Известны случаи стоимости сигвея в 300 тыс. руб. и выше.
На чем еще можно передвигаться по городу, кроме личного автомобиля и общественного транспорта? Велосипед, мотоцикл, ролики, конечно, приходят на ум в первую очередь. Но оказывается и без них отыщется немало транспортных средств, способных (хотя бы в какой-то мере) заменить личный автомобиль и автобус.
Так называемые «альтернативные транспортные средства» в основной своей массе двухколесны, не имеют крыши, просты в использовании и абсолютно безвредны для окружающей среды. Какая замена подрастает автомобилю – в нашем обзоре.
САМОКАТ
Незамысловатое транспортное средство о двух колесах, который традиционно принято считать очень детским, вполне может подойти и взрослым, желающим найти свой оригинальный способ передвижения по городу. В самом деле, от самоката, на первый взгляд, одна только польза: он и скорость передвижения увеличит, и физическую нагрузку обеспечит, и пробок вездесущих позволит избежать. К тому же, специально для взрослых, уже давно придумали складные самокаты с ремнем, которые можно носить с собой.
Видов самокатов ныне существует великое множество – одни подойдут только для прогулки по паркам и аллеям, другие оснащены достаточно толстыми колесами, которые справятся с городскими выбоинами. Есть и так называемые «кикбайки» - нечто вроде «недовелосипеда» и очень напоминающее те самые колоритные велосипеды прошлого с двумя колесами: очень большим и очень маленьким. И это, кстати, абсолютно «взрослый» вид двухколесного транспорта.
Управлять самокатом проще просто: отталкивайся себе, да езжай, только за равновесием следи. Но вот по центру города на нем не шибко-то поездишь: тротуары кишат пешеходами, а о выезде на проезжую часть и помыслить страшно. Но если ваш путь до работы пролегает по тихим улицам или тенистым аллеям и вы не обременены заботами о том, что думают окружающие, то самокат в качестве средства передвижения вам вполне подойдет. Правда, только в сухую погоду.
СКУТЕР
Скутер – один из самых популярных видов транспорта как среди всевозрастных детей, так и среди взрослых. Двухколесный железный «пони», прообраз которого был создан еще в начале 20 века, давно облюбовали жители европейских государств и стран Юго-Восточной Азии (в последних, по словам бывалых туристов, улицы просто кишат людьми на скутерах).
Россия же преимущества сего вида транспорта признала не так давно, хотя они и налицо: скутер дает возможность довольно быстро передвигаться по городу, притом в удобном сидячем положении, позволяет объезжать городские пробки и при всем это прост в управлении, обладая автоматической коробкой передач. К тому же, маленький скутер (с двигателем до 50 куб. см) не нуждается в регистрации в ГИБДД. Собственно, именно поэтому скутер так полюбился подросткам. Однако российское законодательство пока умалчивает о правах и обязанностях водителей скутеров, а посему неизбежно возникновение массы спорных моментов, если вы решите обзавестись таким двухколесным «другом».
«Сбалансированный двухколесный скутер» или «самокат для взрослых» - так называют набирающее все большую популярность транспортно средство под названием Segway. Создателем чудо-машины на двух колесах стал американец Дин Кейман и ранее отличавшейся особой изобретательностью.
Название происходит от англ. слова segway - «следовать, переходить». Управлять сегвеем просто: баланс водителю обеспечивают два колеса по бокам от площадки, на которую нужно встать обеими ногами. Чтобы начать движение, нужно немного наклониться вперед, чтобы остановиться, соответственно, - отклониться назад. При наклоне влево или вправо сегвей поворачивает в нужную сторону. Так можно развить скорость до 20 км/ч.
В некоторых штатах США (и в ряде других стран) сей вид транспорта нашел свое применение – на нем передвигаются полицейские и почтальоны, а вот в Европе сегвей одно время запрещали, объясняя его высокой небезопасностью. К слову сказать, владелец компании Segway Джими Хэселден погиб во время катания на сегвее: не справившись с управлением, он сорвался с обрыва в реку.
В любом случае сегвей - удовольствие довольно дорогое: от 90 тысяч за одну такую тележку и выше. Но сегодня сегвей можно встретить в крупных городах нашей страны – на нем предлагают покататься неспешным гулякам предприимчивые «частники».
ДЕЛЬТАКАТ
Новый вид транспорта, очень похожий на американский сегвей, придумали ни где-нибудь, а в нашем славном Томске. Изобретение томича Владимира Ковалева прославило город и его самого на всю Россию. Тележка под названием «дельтакат» представляет собой гибрид скейтборда и электросамоката; весит всего 25 кг и работает на аккумуляторах. Принцип движения тот же, что и у сегвея: водитель встает на подножки и, балансируя как на скейтборде, задает направление движения. Скорость регулируется с помощью рычага газа и может достигать 25 км/ч.
По словам самого создателя, в основу изобретения легло пресловутое желание каким-то образом избежать городских пробок. Первый экземпляр томич слепил из того, что было: части гардин, электродвигатель, металлические уголки, большие и маленькие колеса.
Летом 2011 года томский проект вошел в число победителей конкурса «Старт» Фонда Бортника и мог рассчитывать на финансирование для завершения стадии научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Собственно, сейчас эти работы и ведутся.
ВЕЛОКЭБ
Экологичных видов транспорта, никак не загрязняющих атмосферу, становится все больше. Одно из таких новоизобретений – велокэб или велотакси. Придумали его в Германии еще в 90-е годы. Непосредственный автор идеи – Стефан Буеркле.
Кабина велокэба открытая по бокам и по форме очень напоминает яйцо. Водитель помещается в узкой части этого яйца, пассажиры, соответственно, в широкой. Велокэб оснащен электромотором, который и позволяет ему двигаться. Кроме того, каждый веломобиль оборудован бортовым компьютером и звуковым сигналом, передними фарами, зеркалами заднего вида, задними фонарями указателей поворота, стоп-сигналами, дисковой тормозной системой… В общем, всем, чем положено порядочному такси.
Вряд ли найдутся желающие обзавестись такой машинкой для собственного пользования, но в качестве прогулочного транспорта велокэб куда приятнее, скажем, той же повозки с лошадью.
РАСТАБАЙК
По сути растабайк – это тот же велосипед, с той лишь разницей, что у него более причудливый внешний вид. Главное, что роднит растабайк с привычным велосипедом – это принцип движения. Здесь тоже надо крутить педали ногами, чтобы двигаться вперед.
Растабайками называют все те оригинальные конструкции, которые выходят из под легкой руки самородных российских мастеров. Перепаянный велосипед на выходе может получиться совершенно невиданной формы, но обязательно будет ездить. В Москве даже существует сообщество любителей переделанных велосипедов – РАСТАБАЙК (Российская ассоциация самодельных транспортных аппаратов байков), периодически радующая столичных жителей и гостей феерическими выездами на растабайках всех цветов и конструкций. Есть большие сомнения насколько такой вид транспортного средства удобен, но зрелищен, как минимум.
ЭЛЕКТРОБАЙК
Другой байк, уже с приставкой «электро» - это опять-таки тот же велосипед, но с электрическим приводом. Однако привести в движение электробайк можно и при помощи педалей. Мало чем отличающийся от классического велосипеда, электробайк очень подойдет всем любителям экологичного транспорта. Электробайки обычно оснащены электродвигателями в180 Вт,250 Вт и 350 Вт; от одной четвёртой до одной второй лошадиной силы.
Очень популярен этот вид транспорта в Китае - электробайков там чуть ли не в пять раз больше, чем автомобилей.
22 сентября во всех цивилизованных странах отмечают Всемирный день без автомобиля: автомобилистам хотя бы на день предлагается отказаться от использования потребляющих топливо транспортных средств. «Пусть Всемирный день без автомобиля (сarfree) будет наглдяным примером того, как наши города могли бы выглядеть, ощущаться и звучать без автомобилей... 365 дней в году ! » - таков лозунг
Первым я тестировал складной самокат с большими колесами 200 мм. Очень удобное было транспортное средство, компактное в общественном транспорте. Самокат не требует долгого обучения управлению, неприхотлив в обслуживании, но после полутора месяцев использования протерся насквозь задний тормоз-крыло. Попытки найти тормозу замену не увенчались успехом, запчастей не оказалось нигде, ни в одном магазине. Получилось, что нужно было либо колхозить новое крыло, либо покупать новый самокат. Я выбрал покупку скейтборда.
Скейт оказался весьма сложным средством передвижения в обучении, колесики маленькие, проваливаются в любые неровности в асфальте. Покатавшись пару недель, я научился хорошо держать равновесие, но расстояние-то было все-таки 15 км. Ездить весело, но долго так не покатаешься. Ноги сильно уставали, и нужно было после дня на скейте устраивать ногам отдых минимум день, чтобы они восстановились. По скорости скейт проигрывал самокату, т.к. приходилось больше тормозить, ведь страшно с горки на большой скорости. Но чем больше катался, тем больше давал себе разогнаться. На дни отдыха от скейта тоже что-то нужно было для передвижения по городу. Купил складной супер компактный велосипед с колесами 20 дюймов.
На велосипеде кататься кайф, сами понимаете: тормоза, надувные колеса, проходимость. Хвалить можно сколько угодно, но… каким бы компактным он не был, в маршрутки он не вмещался, а мне без вариантов требуется проезжать на общественном транспорте по шоссе. Умещался вел только в автобусы и то, приходилось стоять все время следить, чтоб велосипед не придавил кому-то ногу при очередном резком торможении автобуса. Я не готов был пожертвовать временем и нервами. Пока дождешься автобус, проезжает 10 маршруток. Пока едешь в автобусе устаешь больше чем, при тренировке в качалке. Пришлось отказаться. Сезон подошел к концу.
В начале следующего сезона я согласился сам с собой на ролики. Оказалось, это хлеще чем скейт, скажу я вам. Ноги должны адаптироваться дольше, тормозить сложнее, нет возможности просто соскочить и побежать по асфальту, как со скейта. Мышцы начинают болеть такие, о существовании которых даже не догадываешься. Думал: ничего, научусь. В итоге все решила судьба: во время очередной поездки на 2й неделе от левого ролика отвалилась рама, ролики забрали, признали браком и вернули деньги. Шел уже 2й год, я больше занимался спортом и весил уже 95 кг. Подозреваю, что ролики не рассчитаны на такой вес пилота… Изначально-то во мне было 85, когда я купил первый самокат. Так вот, я снова решился на покупку нового самоката, но уже грамотно, так, чтобы можно было к нему запчасти найти.
И купил я самокат с надувными большими колесами, ручным дисковым тормозом, складной. Конфетка, а не самокат. Запчасти были во многих магазинах, но… снова но, я стал тяжелее относительно прошлого года. В колесах самоката всего 4 подшипника, под моим весом они сыпались каждую неделю. Разные пробовал устанавливать, все равно сыпались. Ну это уже не дело, каждый месяц покупать пачку подшипников. Я почти сдался, отчаялся, практически согласился ездить на метро, но решил попробовать то, что я раньше даже не хотел рассматривать — лонгборд.
Это оказалось нечто восхитительное. После скейта поймать баланс и удерживать равновесие очень легко, широкие большие колеса преодолевают 99 процентов асфальта с неровностями, управление удобное. Запчасти есть в специализированных магазинах, которых очень много, можно конструировать весь борд самому, огромное количество форм доски — деки. В общественном транспорте не занимает много места, никому не мешает. 8 подшипников отлично справляются с нагрузкой 95-100кг. Прыгать я не прыгаю на лонгборде, но с бордюров съезжаю без проблем и без хруста. К своему старому скейту я купил колеса широкие от лонгборда, установил, и получилось что-то среднее — скейт с высокой проходимостью, на котором можно (удобно) даже прыгать. Так у меня для передвижения получилось 2 доски: классический лонгборд для круизинга и экстремальный лонгбордоскейт. Кстати, свои 15 км я проезжаю на лонгборде на 10 минут дольше, чем на самокате, но каждый день я отыгрываю по несколько секунд, и когда-нибудь результат станет таким же, как на самокате. Удачи в ваших поисках!
→Еще недавно предметом мечтаний ребенка были ролики, велосипед и скейтборд.
Сегодня уже не модно кататься на них по городу. Теперь с выдумкой подходят к средствам передвижения по городским улицам, поэтому часто просят нечто, едущее на двух колесах стоя. Как называется такое транспортное средство, ответит не каждый.
Современный ребенок, который это просит у родителей, заставляет их прибегать к помощи Интернет, чтобы понять, что же нужно их ненаглядному чаду? Да и многие взрослые не прочь прокатиться на экзотическом транспорте.
Взрослых таких часто без разбора зовут «хипстерами», а они не обижаются и скрещивают велосипед со скейтбордом или удлиняют доску скейтов.
Необычные транспортные средства
К ним относятся:
- роллерсерф, являющийся сочетанием скейтборда, сноуборда и серфа. Его две платформы соединены вместе при помощи торсионной пружины. Радиус вращения таких роликов с колесами равен 360 градусов. Они прикреплены к платформе и расположены под углом.
- очень часто двигая ногами на этом средстве, название которого звучит очень заумно, и движутся по городу, получая непередаваемые ощущения;
- трехколесный самокат – более понятен и привычен, поэтому им удивить кого-то удастся вряд ли. Но есть такие, у которых к рулевой стойке крепятся сразу две рамы, у каждой из которых есть на противоположной стороне по колесу, и они способны двигаться по горизонтали за счет отталкивания от асфальта ногой и их раздвижения в стороны;
- джампер – пружинная конструкция, на которой передвигаются прыжками. За один прыжок продвинуться можно на пару метров;
- лонгборд – усовершенствованный скейтборд, вернее, одна из таких разновидностей. Его поверхность увеличена в сравнении со стандартным скейтом в ширину и длину, чтобы удобнее было стоять и удерживать равновесие. Также больше у него колеса для лучшей проходимости и уменьшения неприятных ощущений при поездках по неровной поверхности.
Есть еще всевозможные электровелосипеды и электросамокаты, развивающие приличные скорости, роликовые лыжи и спидборды, только набирающие популярность, байкборды и велоскейтборды – некие велосипеды, не имеющие спиц, снейкборд, напоминающий змею, поскольку составлен из трех поверхностей, извивающихся при движении, беговелы и флоуборды, имеющие 14 колес.
Но есть еще какая-то штука на двух колесах.
Гироскутер
Чем привлекателен гироскутер?
И это не сегвей – необычный транспорт, завоевавший большую популярность в мире. Человек стоит на нем вертикально на платформе между двумя колесами, держась за руль, как у скутера или самоката. Чем сильнее он наклоняется вперед, тем с большей скоростью электромотор вращает колеса. При отклонении назад, транспорт притормаживает и останавливается.
Есть еще доска электрическая на двух колесах, называемая гироскутером. О ней пока знают немногие, поскольку появился удивительный транспорт на российских улочках недавно.
Что же он представляет собой?
Гироскутер очень схож с сигвеем, но не имеет руля. Сигвей, к которому мы только привыкли, достаточно громоздкий. Вот автор и задался целью облегчить его. Да так постарался, что новый транспорт легко помещается в рюкзак.
Вначале были убраны все массивные части: уменьшилась платформа, 10-дюймовые колесики заменили старые громоздкие, а руль и вовсе убрали. В итоге, цель достигнута - есть изящная конструкция на двух колесах, которую легко транспортировать в сумке или рюкзаке.
Кататься на гироскутере несложно и интересно, но покупать его советуют у проверенных производителей.
Хороши такие бренды:
- Smart Balance и, Smart;
- Wmotion;
- Ecodrift;
- Skyboard;
- Hoverbot и некоторые другие.
Еще важно научиться управлять гироскутером.
Как научиться управлять гироскутером?
Электрическая доска с колесами, но без руля. Сложно ли ею управлять? Управление необычайно простое, поэтому научиться ездить на гироскутере можно за несколько часов. Принцип понятен интуитивно: чтобы поехать вперед, нужно вперед наклониться, притормозить –отклониться назад.
Немного сложнее выполнять повороты. Для этого следует перенести вес в сторону, противоположную той, куда желаете повернуть, т.е. при повороте вправо – на левую ногу, и наоборот.
Предупреждение: пока навыки катания отсутствуют и идет процесс обучения, не следует разгоняться до скорости, превышающей 10 километров в час. Хотя, согласно инструкции, на этом средстве передвижения ехать можно и 20 км/час.
Гироскутер спокойно проедет 20-40 км (в зависимости от модели), затем потребуется зарядка аккумулятора.
Эту доску с электромотором на двух колесах называют транспортом будущего.
Достоинств у гиросктера, действительно, много:
- он маневренный;
- компактный, т.е. легко транспортируемый в любом виде транспорта;
- легкий;
- бесшумный;
- экологичный, т.е. не загрязняет атмосферу вредными выбросами;
- простой в управлении;
- недорогой.
Интересное изобретение – гироскутер способно упростить перемещение по городу, скрасить досуг, у него достаточный запас хода, значит, проехать можно «приличное» расстояние.
Скорость его значительно превышает пешеходную, а расходы на топливо равны нулю. Немаловажно и то, что пользоваться им могут дети и взрослые, т.е. транспорт этот универсальный, способный выдержать 120 кг.
Совокупность качеств, которыми обладает гироскутер, позволяет передвигаться быстро и комфортно по зонам, где, как правило, ходят пешком. Ему не страшны пробки мегаполисов.
Цены на гироскутеры
Мини-сигвей считается наиболее удобным транспортом для движения по городским улицам по многим причинам:
- работает от электричества, которое в разы дешевле топлива;
- заплатить за него нужно гуманную сумму (20-25 тыс. руб . за «эконом-класс» и 30-35 тысяч –за топовую модель, оснащенную многими опциями).
Видео: Обзор лучших гаджетов- гироскутер, электросамокат, сегвей или моноколесо
Если вас интересует вопрос, на чём ездить дёшево, быстро и удобно, то ответ на него вы сможете найти в нашей статье. Речь пойдёт о средствах передвижения на электротяге: электроскутерах, электросамокатах, электровелосипедах.
Весь этот транспорт приводится в движение при помощи мотор-колеса. Хоть их и объединяет общий движущий элемент, всё-таки они несколько отличаются друг от друга. Так, электровелосипед, в отличие от электроскутера, имеет педали и в тоже время объединяет в себе достоинства бензинового скутера и велосипеда. Электроскутер оборудован более мощным мотор-колесом и аккумулятором.
Мотор-колесо
Как видно из вышесказанного основным движущим элементом подобного электротранспорта является мотор-колесо. Что же оно собой представляет? Мотор-колесо было изобретено ещё в 19 веке, намного раньше появления на свет электродвигателя. В принципе, можно утверждать, что мотор-колесо - это тот же электродвигатель, только без редукторов, якорь которого выполняет одновременно функции оси колеса. Из основных преимуществ можно перечислить: высокий КПД (до 97%), простоту обслуживания, технологичность, высокую удельную мощность и низкую стоимость, эргономичность (экономия пространства внутри транспорта). Такие качества мотор-колеса как экономичность и экологичность делают его хитом нашего столетия.
Электровелосипед
Сегодня электровелосипеды быстро завоёвывают рынок благодаря небольшому весу, манёвренности, экологической чистоте. Можно сказать, что они имеют все достоинства скутера, но лишены его недостатков. Посудите сами, мощность, скорость и драйв скутера без шума, бензиновой гари и необходимости регистрации. Даже фанаты классических велосипедов не могут не согласиться, что электровелосипед оставляет за вами право выбора ехать на электротяге или крутить педали самостоятельно. Он предоставляет настоящую свободу передвижения.
По назначению электровелосипеды можно разделить на:
- миниэлектровелосипеды;
- городские электровелосипеды;
- дорожные модели;
- имиджевые модели;
- усиленные или грузовые электровелосипеды;
- детские электровелосипеды;
- трёхколёсные модели;
- транспорт индивидуальной сборки.
Электроскутер
Внешне он похож на всем известный бензиновый скутер, только вместо выхлопной трубы, двигателя, аккумулятора, бензо и маслобака вмонтирован один аккумулятор. Отсутствие щёток в мотор-колесе такого агрегата способствует более высокому КПД и тихой работе мотора.
Примерные технические характеристики электроскутеров:
- мощность от 350 до 2000 Ватт;
- ёмкость батареи от 15 Ач и больше, напряжение 48 Вольт;
- максимальная длина пробега на одной зарядке 40-80 км;
- вес электроскутера около 80 кг;
- скорость 30-80 км/ч.
Давайте подведём итог, все преимущества электротранспорта очевидны:
- сравнительно низкая стоимость одного километра пробега такого транспорта даёт существенную экономию;
- простая конструкция моделей облегчает ремонт и обслуживание;
- управлять таким агрегатом легко и приятно;
- безопасность;
- низкий уровень шума при довольно высоких для такого транспорта скоростных показателях;
- отсутствие выхлопов, что защищает окружающую среду от загрязнения.
Теперь вы видите, что решить проблему быстрого, удобного и дешёвого средства передвижения довольно легко. Выбирая электротранспорт, вы заботитесь не только об окружающей среде, но и о своём здоровье. Выбор за вами!