Вы думате, что вы русский? Родились в СССР и думаете, что вы русский, украинец, белорус? Нет. Это не так.

Вы на самом деле русский, украинец или белорус. Но думате вы, что вы еврей.

Дичь? Неправильное слово. Правильное слово “импринтинг”.

Новорожденный ассоциирует себя с теми чертами лица, которые наблюдает сразу после рождения. Этот природный механизм свойственен большинству живых существ, обладающих зрением.

Новорожденные в СССР несколько первых дней видели мать минимум времени кормления, а большую часть времени видели лица персонала роддома. По странному стечению обстоятельств они были (и остаются до сих пор) по большей части еврейскими. Прием дикий по своей сути и эффективности.

Все детство вы недоумевали, почему живете в окружении неродных людей. Редкие евреи на вашем пути могли делать с вами все что угодно, ведь вы к ним тянулись, а других отталкивали. Да и сейчас могут.

Исправить это вы не сможете – импринтинг одноразовый и на всю жизнь. Понять это сложно, инстинкт оформился, когда вам было еще очень далеко до способности формулировать. С того момента не сохранилось ни слов, ни подробностей. Остались только черты лиц в глубине памяти. Те черты, которые вы считаете своими родными.

Система и наблюдатель

Определим систему, как объект, существование которого не вызывает сомнений.

Наблюдатель системы - объект не являющийся частью наблюдаемой им системы, то есть определяющий свое существование в том числе и через независящие от системы факторы.

Наблюдатель с точки зрения системы является источником хаоса - как управляющих воздействий, так и последствий наблюдательных измерений, не имеющих причинно-следственной связи с системой.

Внутренний наблюдатель - потенциально достижимый для системы объект в отношении которого возможна инверсия каналов наблюдения и управляющего воздействия.

Внешний наблюдатель - даже потенциально недостижимый для системы объект, находящийся за горизонтом событий системы (пространственным и временным).

Гипотеза №1. Всевидящее око

Предположим, что наша вселенная является системой и у нее есть внешний наблюдатель. Тогда наблюдательные измерения могут происходить например с помощью «гравитационного излучения» пронизывающего вселенную со всех сторон извне. Сечение захвата «гравитационного излучения» пропорционально массе объекта, и проекция «тени» от этого захвата на другой объект воспринимается как сила притяжения. Она будет пропорциональна произведению масс объектов и обратно пропорциональна расстоянию между ними, определяющим плотность «тени».

Захват «гравитационного излучения» объектом увеличивает его хаотичность и воспринимается нами как течение времени. Объект непрозрачный для «гравитационного излучения», сечение захвата которого больше геометрического размера, внутри вселенной выглядит как черная дыра.

Гипотеза №2. Внутренний наблюдатель

Возможно, что наша вселенная наблюдает за собой сама. Например с помощью пар квантово запутанных частиц разнесенных в пространстве в качестве эталонов. Тогда пространство между ними насыщено вероятностью существования породившего эти частицы процесса, достигающей максимальной плотности на пересечении траекторий этих частиц. Существование этих частиц также означает отсутствие на траекториях объектов достаточно великого сечения захвата, способного поглотить эти частицы. Остальные предположения остаются такими же как и для первой гипотезы, кроме:

Течение времени

Стороннее наблюдение объекта, приближающегося к горизонту событий черной дыры, если определяющим фактором времени во вселенной является «внешний наблюдатель», будет замедляться ровно в два раза - тень от черной дыры перекроет ровно половину возможных траекторий «гравитационного излучения». Если же определяющим фактором является «внутренний наблюдатель», то тень перекроет всю траекторию взаимодействия и течение времени у падающего в черную дыру объекта полностью остановится для взгляда со стороны.

Также не исключена возможность комбинации этих гипотез в той или иной пропорции.

Разговорились мы тут с одним из френдов о развале на железной дороге, с другим - о религии, и вспомнилась мне одна история четырехлетней давности...
Если кратко - машинист угнал поезд и поехал на встречу с Богом.
Выкладываю, собственно, для одного из френдов, но, может быть, еще кому-нибудь интересно будет...

Телеграмма ОАО РЖД

11 января 2004 года в 2 часа 58 мин при следовании поезда № 1908 (вес 5105 т, 58 вагонов) с локомотивом ВЛ15-018 под управлением локомотивной бригады депо Волховстрой Октябрьской ж.д. в составе машиниста Горчакова Э.Ю. и помощника машиниста Абдурахманова А.В. допущен проезд запрещающего показания входного сигнала Ч станции Куколь Волховстроевского отделения с последующим взрезом перекрёстного стрелочного перевода № 4. Далее поезд проследовал станции Мыслино, Валя также при запрещающих показаниях светофоров и был остановлен только после снятия напряжения в контактной сети на 175 км ПК5 перегона Валя – Цвылёво.

Расследованием установлено, что локомотивная бригада в составе машиниста Горчакова Эдуарда Юрьевича (1973 г.р., образование среднее специальное, стаж работы машинистом с 2000 г., 3-й класс с 2002 г.) и помощника машиниста Абдурахманова Александра Валентиновича (1980 г.р., работающего в должности с июня 2003 г.) была назначена на работу 10.01.04 г. явкой в 23 час 00 мин, после домашнего отдыха продолжительностью 36 час. Пом. машиниста Абдурахманов, прибыв на работу 10 января в 22 час 55 мин, в 23 час 15 мин сообщил заведующей резервом локомотивных бригад Одиноковой-Петровой Е.А. (работавшей в ночную смену за нарядчика) об отсутствии машиниста Горчакова, которая в 23:20 позвонила домой машинисту Горчакову и, на вопрос о неявке на работу, он ответил, что проспал. На дежурном автомобиле Горчаков в 00:15 был доставлен в депо. Получив у нарядчика маршрутный лист ф. ТУ-3, локомотивная бригада отправилась в медпункт для прохождения предрейсового медосмотра.

Фельдшер Шитова М.С., в нарушение требований инструкции ЦУВС-552, без замера артериального давления, оформила допуск локомотивной бригады в поездку только на основании показаний алкотестера «Oktivesave» и измерения пульса. И.о. дежурного по депо Цветков А.Н. и заведующая резервом локомотивных бригад Одинокова-Петрова не отстранили машиниста Горчакова и не доложили о его опоздании ответственному дежурному по депо, при этом и.о. дежурного по депо Цветков в маршруте исправил время явки с 23:00 на 00:25, в нарушение требований инструкции ЦТ-401 проверку документов у машиниста не провёл. Ответственный дежурный по депо – заместитель начальника депо по эксплуатации Власов Б.А. работу дежурной смены и медицинского пункта не контролировал, инструктаж дежурной смены и локомотивных бригад не проводил.

После приёмки электровоза ВЛ15-018 машинист Горчаков не заправил в скоростемер ленту, не отреагировал по этому поводу на замечание пом. машиниста и выехал из депо на КП в 00 час 42 мин. От депо до станции Мурманские Ворота электровоз следовал резервом. На ст. Мурманские Ворота локомотивной бригадой и осмотрщиком вагонов ВЧД-17 Яковлевым Н.В. полное опробование тормозов поезда № 1908 проведено с нарушениями инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277 1994 г (не указана плотность тормозной сети поезда и время выдачи справки ф. ВУ-45). Проверку действия автотормозов в пути следования на 130 км ПК5, согласно объяснению пом. машиниста Абдурахманова, машинист не произвёл.

Во время следования по перегону Волховстрой II – Куколь локомотивная бригада поезда № 1908 получила по радиосвязи информацию от дежурной по станции Куколь Верещагиной Л.А. о запрещающем показании входного сигнала станции Ч из-за пропуска поезда № 3306, следующего со станции Пороги. Помощник машиниста Абдурахманов подтвердил восприятие информации, после чего машинист Горчаков отключил радиостанцию и исправно действующую АЛСН, допустил проезд запрещающего показания входного светофора Ч с последующим взрезом пошёрстного стрелочного перевода № 4 и продолжил движение.

На попытку пом. машиниста Абдурахманова пресечь противоправные действия Горчаков угрожал физической расправой. Поездной диспетчер Иванова Г.Н., после доклада дежурной по станции Куколь Верещагиной о проследовании поездом № 1908 под запрещающий сигнал, приняла решение о перекрытии выходного сигнала на станции Мыслино для его остановки. Машинист Горчаков, в нарушение требований п. 16.39, 16.40 ПТЭ, не принял мер к остановке поезда и продолжил дальнейшее движение на перегон Мыслино – Валя. По станции Валя ДСП Кудрявцева А.В. по указанию поездного диспетчера перекрыла входной сигнал Ч и выходной сигнал Ч2 при правильно приготовленном маршруте. Одновременно энергодиспетчером Титовой О.Б. было снято напряжение по II пути ст. Валя и перегону Валя – Цвылёво.

Поезд № 1908 остановился на 8‰ подъёме 175 км ПК5 в 3 час 45 мин. Помощник машиниста при остановке поезда покинул кабину управления и направился на ст. Цвылёво, чтобы доложить о случившемся, после чего поезд пришёл в движение назад и через 5 минут самопроизвольно остановился по условиям профиля пути, проследовав около 1,5 км. По указанию поездного диспетчера локомотивная бригада встречного пассажирского поезда № 687 вместе с нарядом милиции в 4 час 14 мин обнаружила в кабине локомотива поезда № 1908 машиниста Горчакова в невменяемом состоянии. Поезд № 1908 был ею закреплён от ухода тормозными башмаками. Нарядом милиции Горчаков был доставлен в железнодорожную больницу г. Волхова.

Электровоз ВЛ15-018 оборудован системами безопасности: ЭПК-150, АЛСН, Л-132 (Дозор), радиостанцией В2РТ КЛ. Проверкой, проведённой в локомотивном депо Волховстрой, установлено, что системы безопасности на электровозе находились в технически исправном состоянии.

Локомотивная бригада в составе машиниста Горчакова и помощника машиниста Абдурахманова с июня 2003 г работала совместно. Машинист Горчаков проходил психофизиологическое обследование в октябре 2002г, по результатам обследования признана 1-я группа профотбора (без ограничения, на 3 года), врачебно-экспертную комиссию прошёл в мае 2003г, осмотрен психиатром Центральной районной больницы г. Волхова, психических расстройств не выявлено.

При осмотре 11 января 2004г в медицинском клиническом стационаре выявлено, что контакт с Горчаковым затруднён, на вопросы конкретно не отвечает, фиксирован на своих болезненных переживаниях, сознание применено к бредовому типу, психокоррекции не поддаётся.

Причиной допущенного случая проезда запрещающих сигналов ст. Куколь, Мыслино и Валя Волховстроевского отделения Октябрьской ж. д. поездом № 1908 с электровозом ВЛ15-018 под управлением локомотивной бригады депо Волховстрой в составе машиниста Горчакова и помощника машиниста Абдурахманова послужила потеря контроля за ведением поезда из-за внезапного возникновения острого бредового психоза с агрессивными тенденциями (согласно заключения психиатрической комиссии) у машиниста Горчакова.

Вице-президент В.Н. Пустовой

Вот статья в прессе (тут это, разумеется, подровняли и пригладили, чтоб народ не пугать... взято отсюда):

Безумный поезд

Редкое ЧП на железной дороге: из Ленинградской области в сторону Вологод-ской несся товарный состав, машинист которого сошел с ума.

Грузовой поезд отправился из Волховстроя ночью 11 января. Вели состав 31-летний машинист Эдуард Горчаков и его 24-летний помощник Александр Абдурахманов. Причем, как пишет газета «Гудок», Горчаков вовремя не появился в депо, и за ним посылали дежурный автомобиль. Приехав, машинист, одетый почему-то в праздничный костюм с галстуком-бабочкой, сказал, что проспал. Но ни его странный вид, ни опоздание на работу не насторожили начальство.

Мало того, на предрейсовом медосмотре фельдшер лишь измерила у Горчакова пульс да проверила алкотестером, а артериальное давление - в нарушение инструкции - не измеряла. И разрешила ему вести состав. Странности продолжились и с началом движения: приняв электровоз, машинист не заправил скоростемер лентой. Помощник сделал ему замечание - тот не отреагировал. Дальше - больше. У станции Куколь дежурная сообщила, что въезд закрыт для пропуска другого поезда. А Горчаков вдруг... отключил рацию и автоматическую локомотивную сигнализацию и погнал электровоз на красный свет светофора. В 3 часа ночи тяжеленный поезд (свыше 5 тысяч тонн) взрезал стрелочный перевод и рванул через станции Мыслино и Валя - мимо запрещающих огней светофоров.

Абдурахманов пытался образумить коллегу, но все было напрасно - тот не реагировал и даже угрожал накостылять помощнику. Так они и летели на красный сигнал 47 минут! Только потом железнодорожникам удалось остановить поезд, отключив напряжение в контактной сети.

Состав затормозил на одном из подъемов недалеко от Тихвина и... покатился с горки назад. Проехал полтора километра. И лишь после этого бригада встречного пассажирского поезда №687 «Вологда - Санкт-Петербург», поставив на рельсы тормозные башмаки, окончательно остановила товарняк. В пятом часу утра наряд милиции, приехавший с «вологодским» поездом, снял машиниста с электровоза. Милиционеры доставили бедолагу в Волховскую железнодорожную больницу. А там медики установили, что сознание у Горчакова - бредовое, а на вопросы он реагирует неадекватно. Одним словом, помутился рассудком.

Сейчас в ОАО «Российские железные дороги» идет разбирательство. Не исключено, что на Октябрьской железной дороге у начальства снова полетят шапки, ведь инцидент мог закончиться катастрофой: на участке, где мчался неуправляемый состав, было много грузовых и пассажирских поездов.

А вот диалоги самих железнодорожников... Взято отсюда . Тут немного, по делу и человеческим языком, поэтому без ката:

"23.55. 10.01.04.
Вызывают данного машиниста - нет и нет. Посылают за ним машину. Приезжают на явку. Проходят медиков...
По ст. М.Ворота HОД-6 Окт. ж.д. ждет поезд-цементовоз вес. 5200 т!
Бригада: машинист 1973 г.р. (2 м росту, хоккеист-каратист и пр.) помощник 1980 г.р. (1,6 м росту, ботаник-почвовед и пр) работает с июля т.г.
Принимая электровоз (ВЛ-15-083) машинист не заправляет ленту в скоростемер. Hа вопррос помогалы отвечает: мол и так доедем. ??
Затем под красный по неприготовленному маршруту взрезает пошерстную стрелку и выезжает со станции. Помогала запуган до смерти машинистом, пытается что-то сказать по рации, но ДСП и сами чуют неладное) кричат в глазах вопрос??
По одному перекрывают все светофоры поезду, но тот мчится по-прежнему (скорость достигла 95 км/ч). Помогала прекратил все попытки вмешательства и затаился в уголке кабины. Таким, образом поезд проезжает ~ 40 км, пока диспетчера не догадались снять напругу. Медленно поезд останавливается на 8 тыс. подъеме и... катится назад в течение 5 мин. Помогала вырывается из кабины и бежит бегом назад в сторону станции. Поезд останавливают и ограждают. Чтобы не столкнуться с другим поездом не хватило 2 мин.
В это время встречному пассажирскому приказывают остановиться и осмотреть кабину ВЛ-15. Машинист - не дурак, вызывает поездных ментов и они поднимаются в кабиу. Там на полу корчится машинист - его вяжут.
Со слов помогалы:
- машинист действительно хотел покончить с собой таким образом, для чего и одел костюм и крест
- в семье у него на данный момент не все благополучно
- машинист очень набожный человек, постился, переписывал Библию на свой лад
- отдал икону 17 в. в храм безвозмездно, за что было пообещано место в раю
- проносясь мимо станционных огней называл их взлетной полосой на небеса, а красные светофоры глазами дьявола
- по заключению психиаторов (Гл. психиатр С-Петербурга) - сильнейший психоз на фоне депрессии или что-то вроде
- По словам машиниста очнулся на койке и ничего не помнит.
Жалко его"

Вот так и работаем...

Инцидент с поездом № 1908 или "Поезд дьявола" January 14th, 2017

13 лет назад тяжелое психическое расстройство машиниста едва не стало причиной одной из крупнейших железнодорожных катастроф в отечественной истории. Многотонный грузовой поезд почти час оставался под управлением безумца, с которым безуспешно пытался справиться напарник. Лишь чудом состав удалось остановить.

Вот как это было...

«В нем играли бесы»

В ночь на 11 января 2004 года в локомотивное депо станции Волхвострой должны были явиться 31-летний машинист Эдуард Горчаков и его 24-летний помощник Александр Абдурахманов. К началу смены на месте был только последний. Подождав 15 минут, напарник решил сообщить заведующей резервом локомотивных бригад о неявке коллеги на место. Горчакову дозвонились - он сказал, что банально проспал, хотя на отдых у него было 36 часов. График грубо нарушался, за машинистом отправили дежурную машину. В депо он был к 00.15 - опоздание составило 1 час 15 минут.

Режимный медицинский осмотр провели в спешке - замерили пульс, проверили Горчакова на трезвость. Все было в норме. Не посмотрели только артериальное давление. Ответственному дежурному по депо об опоздании сообщать не стали и допустили машиниста в ту ночь до управления локомотивом. Ответственных лиц не смутило, что вместо железнодорожной формы Горчаков надел праздничный костюм и галстук-бабочку. Он оделся так, будто эта смена могла стать для него последней.

В целом, машиниста характеризовали в депо как дисциплинированного работника. Он увлекался футболом и хоккеем, хотя и не был «душой компании» по своей природе. Психофизиологическое обследование он прошел осенью 2002 года, а медкомиссию - в мае 2003 года. Никаких психических отклонений на тот момент у него не выявили. Неудивительно, что фельдшера, торопившегося допустить машиниста на линию, ничего не насторожило.

О странностях Горчакова, проявившихся ближе к инциденту с поездом на Октябрьской железной дороге, могли рассказать его женщины. Возможно, что именно из-за любовных переживаний в его голове и произошли серьезные изменения. Машинист женился сразу после армии - растил приемную дочь и сына. За несколько лет до происшествия на железной дороге он познакомился с девушкой-парикмахером, с которой завел новую семью. Новоиспеченная супруга родила ему двойняшек. Горчаков поверил в Бога, все чаще посещая богослужения в церкви Иоанна Предтечи в Старой Ладоге. Однако сразу после рождения детей-двойняшек пара рассталась. Молодая жена не могла ужиться с машинистом, который на любую просьбу о помощи начали говорить: «Бог поможет». Тогда Горчаков вернулся к первой супруге, но и о детях от второго брака не забывал.

Отец Варфоломей из церкви Иоанна Предтечи впоследствии вспомнил, что накануне страшного рейса машинист привез к нему на своей машине старинную икону, обнаруженную у тещи. Когда Горчаков отдал святыню, он уехал в подавленном состоянии готовиться к работе. «В нем играли бесы», - так говорил отец Варфоломей в СМИ спустя месяц после произошедшего.

На скорости

Локомотивом, на котором бригада должна была начать смену, был электровоз ВЛ15-018 (2 секции, 12 осей). При приёмке Горчаков не стал заправлять в скоростемер ленту, о чём его тут же предупредил Абдурахманов. Однако машинист ответил, что всё в порядке, и в 0:42 электровоз выехал из депо и резервом проследовал к станции Мурманские ворота. Далее на станции электровоз был прицеплен к грузовому составу из 58 вагонов (5070 тонн); сформированному поезду был присвоен номер № 1908. После прицепки локомотива локомотивная бригада совместно с осмотрщиком вагонов Яковлевым Н. В. (из ВЧД-17) провела полное опробование тормозов данного поезда. Однако оно было проведено с нарушениями инструкции, в частности, в выданной машинисту справке об опробовании (ф. ВУ-45) не были указаны плотность тормозной сети поезда и время опробования. Помимо этого, после отправки поезда № 1908 со станции, уже в пути следования, машинист Горчаков не стал проводить проверку тормозов на эффективность.

Бригада электровоза начала смену, и в 0.42 электровоз ВЛ15-018 выехал из депо и резервом проследовал к станции Мурманские ворота. Там его прицепили к грузовому составу - локомотив вез 58 вагонов весом 5070 тонн.

Поезд ехал к перегону Волховстрой II - Куколь, когда дежурная по станции доложила, что светофор закрыт. К станции Куколь ехал грузовой поезд, который нужно было пропустить раньше того, которым управляли Горчаков и Абдурахманов. Помощник машиниста принял эту информацию. Поезд начал спокойно сбавлять скорость. Однако через несколько секунд Абдурахманов пришел в ужас: Горчаков увеличил тягу электровоза - состав начал разгоняться. Напарник тщетно пытался вразумить коллегу. Мощно сложенный Горчаков пригрозил просто убить щуплого Абдурахманова. Помощник понял, что спорить бессмысленно, а как минимум им двоим теперь грозит неминуемая смерть. К тому же машинист просто отключил локомотивную сигнализацию. В 02.58 поезд 1908 проехал под красный сигнал входного светофора станции Куколь, въехал на станцию на неподготовленный маршрут и своей массой врезал стрелочный перевод. Теперь многотонный поезд был уже на главном пути.

Никто не мог связаться с бригадой локомотива - радиостанция была выключена. Поезд продолжал наращивать скорость и разогнался до 95 км/ч.

Прочь от безумца

Помощник машиниста Абдурахманов был в ужасе от происходящего. Он понимал, что ничего не может сделать с обезумевшим напарником, который пролетал красные светофоры, всерьез говоря: «Это глаза дьявола!».

Ситуацию исправили лишь на станции Валя.

Диспетчер дала указание ДСП Мыслино перекрыть входной светофор, но в 3:02 вышедший из-под контроля поезд пролетел эту станцию без остановки. Следующей на линии находилась станция Валя, после неё Цвылёво, а за ней уже Тихвин. В 3:05 ДНЦ связалась с ДСП Валя Кудрявцевой А. В. и доложила ей о происходящем. Тогда Кудрявцева предложила связаться с энергодиспетчером и обесточить перегон. В 3:13 на станции Валя были перекрыты входной и выходной светофоры, одновременно с этим энергодиспетчером Титовой О. Б. по указанию дежурной Кудрявцевой был обесточен 2-й главный путь на перегоне Валя—Цвылёво, а также на самой станции Валя.

Через минуту на станцию и обесточенный путь на большой скорости влетел поезд № 1908. Однако, несмотря на отключение питания, скорость поезда поначалу продолжала расти, так как он выехал на затяжной спуск. Но вскоре профиль пути сменился на крутой (8 ‰) подъём, и уже на нём скорость поезда стала снижаться. Наконец в 3:45 поезд под управлением машиниста Горчакова остановился на 173 км у пикета 5 (172,4 км от Санкт-Петербурга). От станции Валя по обесточенному перегону поезд № 1908 проехал около 8 километров.

Помощник машиниста Абдурахманов не замедлил воспользоваться такой остановкой и, выскочив из локомотива, побежал на станцию Цвылёво (до неё поезд не доехал около 10 км), чтобы доложить о произошедшем. Между тем незаторможенный грузовой поезд на крутом уклоне начал скатываться назад к станции Валя. Такой спуск растянулся на 1,5 километра, после чего поезд № 1908 наконец окончательно остановился. Считая от момента проезда станции Куколь, поезд проехал около 40 километров за 47 минут, то есть со средней скоростью 51 км/ч, максимальная скорость поезда достигала 95 км/ч.

Вскоре со встречным поездом № 687 «Вологда — Санкт-Петербург» к остановившемуся грузовому поезду прибыл отряд милиции. Помимо этого, по указанию поездного диспетчера, локомотивная бригада поезда № 687 с помощью тормозных башмаков закрепила поезд № 1908 от ухода. После этого в 4:14 милиционеры наконец проникли в кабину электровоза ВЛ15-018, где обнаружили машиниста Горчакова в невменяемом состоянии на полу локомотива. Машиниста доставили в Волховскую железнодорожную больницу, где ему был поставлен диагноз — острый бредовый психоз с агрессивными тенденциями.

Электровоз ВЛ15-018 списан и находится на территории локомотивного депо Волховстрой в нерабочем состоянии. / Денис Доронин / АиФ

из журналисткого расследования
Алексей ЛЕБЕДЕВ,
соб. корр. «Гудка»
Выпуск 17.02.2004

Эдуард Горчаков, 30 лет от роду, рано остался без родителей. Женился после армии, с женой Еленой прожил девять лет. Воспитывал двоих детей: приемную дочь Ольгу и сына Максима. Елена также работала в депо, но ушла по семейным обстоятельствам: малыш страдает сахарным диабетом, и за ним нужен постоянный присмотр.

Примерно за полтора года до описываемых событий внутренний мир Эдуарда, простой и понятный до этого, изменился. Два события перевернули его жизнь: Эдуард поверил в Бога и познакомился в парикмахерской с Настей Честновой. Некоторое время спустя он ушел из семьи к Насте. В свободное от работы время Горчаков играл в футбол и все чаще ходил на богослужения в церковь Иоанна Предтечи в Старой Ладоге.

Вскоре Анастасия забеременела и родила двойняшек, которых назвали Ефим и Софья. За месяц до родов она по настоянию Эдуарда крестилась в той же церкви. А через месяц после рождения детей они… расстались.
- Эдуард изменился на моих глазах, - говорит Настя. - Вообще-то он ничем не интересовался, кроме футбола, в быту был абсолютно беспомощный. На меня смотрел как на мать, которая должна накормить, одеть, ложку ко рту поднести…

После рождения детей Настя решила перебраться к матери, потому что любимый, по ее словам, совершенно не помогал ей. Вместо того чтобы пеленки постирать, говорил: «Бог поможет».

Жизнь в двухкомнатной квартире новой тещи Эдуард назвал «адом», и бывшие влюбленные расстались по обоюдному согласию.

Помыкавшись некоторое время один, Горчаков выпросил прощение у первой жены Елены и вернулся домой. Практически сразу после этого они обвенчались. Однако и Настю Эдуард не забыл. Он регулярно приезжал гулять с детьми, привозил деньги и особенно часто общался с Настиной бабушкой.

Люди православные, конечно, скажут: при чем здесь вера в Бога, если Горчаков жил не по-христиански: грешил против седьмой заповеди, то есть блудил. Вот здесь, как мне кажется, мы можем приблизиться к некоему истоку помрачения его рассудка, правда, не дерзая выражать истину в последней инстанции. «Мне отмщение и Аз воздам», - говорит Спаситель в Евангелии.

В кладовке квартиры, которую влюбленные снимали у родственников, хранилась большая икона Божией Матери. Эдуард случайно ее увидел и заинтересовался: откуда она у вас?
- Не знаю, - ответила Настя. - Может быть, бабушкина.

В кладовке, как оказалось, стоял список Черниговской-Гефсиманской иконы Божией Матери. Когда-то она хранилась в пещерной церкви Гефсиманского скита близ Троице-Сергиевой Лавры и слыла чудотворной. Икона эта якобы исцеляла от помрачения ума и облегчала муки одержимых бесами.

Эдуард обо всем рассказал настоятелю Свято-Иоанновской церкви игумену Варфоломею, который был его духовником.
- Икона эта церковная и должна находиться в церкви, - был ответ.

Эдуард по порыву уверовавшей души хотел, чтобы икону передали церкви бескорыстно. Но бабушка наотрез отказалась даром с нею расстаться. Почти полгода Эдуард вел с ней переговоры. В конце концов та назвала сумму: 2000 долларов. Деньги немаленькие. А церковь Иоанна Предтечи, закрытая в годы советской власти, восстанавливается силами настоятеля и общины с большим трудом.

Но отец Варфоломей согласился отдать деньги за икону. Более того, он торопил Эдуарда. И 10 января тот вместе со служкой Александром на собственной машине привез ее в церковь. Получив благословение священника, он, по словам последнего, уехал в подавленном состоянии готовиться к поездке. Как выразился батюшка, «в нем играли бесы».

Эдуард, вероятно, надеялся, что возвращение иконы в храм станет для него искуплением грехов. Снимет тяжесть с души. Но облегчения не наступило. Да и откуда ему быть? Разлад в душе: верил в Бога, а жил в грехе. Разлад в семейной жизни: между двух женщин заблудился, в результате страдают дети. Плюс ко всему перегрузки на работе - и физические, и психологические. Все это может выдержать только сильный человек. А Горчаков таким, увы, не был.

источники

После этого случая РЖД конкретно взялось за контроль за здоровьем своих локомотивных бригад.

В ночь на 11 января 2004 в депо станции Волхвострой к началу смены не явился 31-летний машинист Эдуард Горчаков, в то время, как его 24-летний помощник пришел вовремя. После ожидания своего коллеги, Александр Абдурахманов сообщил об опоздании машиниста заведующей локомотивных бригад. Эдуарду в итоге дозвонились, свое опоздание тот объяснил банально - проспал. За машинистом тут же отправили дежурную машину, привезли и отправили на медосмотр, но отставание от графика все равно уже составляло более часа. На осмотре у него проверили пульс, состояние на трезвость, но не проверили давление - сообщать об этом дежурному по депо не сочли нужным, и допустили машиниста до управления локомотивом.

Заметка: в ту смену Горчаков вышел на работу не в железнодорожной форме, а в праздничном костюме с галстуком-бабочкой. Этот факт почему то никого не смутил и не заставил задуматься. Психофизиологическое было успешно им пройдено в 2002 года, медкомиссия - в мае 2003 года. Психических отклонений не выявили. Возможно, именно поэтому фельдшера ничего не насторожило. Однако, давайте пройдемся по его личной жизни - женился он сразу после армии, растил приемную дочь и сына. Но потом Эдуард познакомился с девушкой-парикмахером, с которой завел новую семью, у них родились двойняшки. Горчаков поверил в Бога, стал чаще посещать богослужения в церкви. Но после рождения детей-двойняшек пара рассталась. Молодая жена не могла ужиться с машинистом, который на любую просьбу о помощи начал говорить: "Бог поможет". Тогда Горчаков вернулся к первой супруге, но и о детях от второго брака не забывал. Говорят, что именно неопределенные отношения с девушками могло расшатать нервы у машиниста.

Итак, время 0:42, электровоз ВЛ15 покидает депо, цепляет 58 вагонов и отправляется к перегону Волховстрой II - Куколь. От дежурного по станции машинист получает информацию, что светофор закрыт - к станции Куколь ехал грузовой поезд, который нужно было пропустить раньше того, которым управляли Горчаков и Абдурахманов. Тут начинают разворачиваться события - помощник машиниста, после информирования о светофоре, начал спокойно сбавлять скорость. Но через несколько секунд Абдурахманов пришел в ужас - Горчаков увеличил тягу электровоза и состав начал разгоняться. Напарник тщетно пытался вразумить коллегу. Мощно сложенный Эдуард пригрозил просто убить щуплого Абдурахманова. Помощник понял, что спорить бессмысленно, а как минимум им двоим теперь грозит неминуемая смерть. К тому же машинист просто отключил локомотивную сигнализацию.

В 2:58 поезд проехал под красный сигнал входного светофора станции Куколь, въехал на станцию на неподготовленный маршрут и своей массой врезал стрелочный перевод. Теперь многотонный поезд был уже на главном пути. Никто не мог связаться с бригадой локомотива - радиостанция была выключена. Поезд продолжал наращивать скорость и разогнался до 95 км/ч. Не нужно говорить, что пребывающий в здравом уме помощник машиниста находился в ужасе от происходящего, не представляя себе, как можно справиться со здоровым и странно ведущим себя Горчаковым.

Ситуацию исправили лишь на станции Валя. В 3:05 дежурная предложила связаться с энергодиспетчером и отключить электричество на перегоне. Поезд влетел на станцию и обесточенный путь, однако скорость продолжала расти на затяжном спуске. Вскоре его сменил крутой подъем, и состав начал останавливаться. В момент остановки поезд был в 172 километрах от Петербурга. Абдурахманов выскочил из локомотива и побежал прочь от "адского поезда". Грузовой состав скатился на уклоне к станции Валя, где и встал окончательно. После станции Куколь поезд проехал около 40 километров. Страшная поездка, чудом не унесшая ни одной жизни, продолжалась 47 минут. Милиция прибыла на место со встречным поездом. В кабине правоохранители обнаружили на полу Горчакова в абсолютно невменяемом состоянии. В больнице Волхова ему поставили диагноз - острый бредовый психоз с агрессивными тенденциями. Медики посчитали, что болезнь развивалась на фоне вялотекущей шизофрении.

Сегодня вышел первый номер обновленного еженедельника "Жизнь". Мы хотим сделать ее интересной газетой, без пошлости, кровавых ужасов. Хотим, чтобы это была добрая газета для семейного чтения. И я обращаюсь ко всем читателям за помощью - нам нужны интересные истории (Реальные!) в которых жизнь побеждает смерть.
Например, как этот случай под Питером, о котором я писал когда-то.
Доброго дня всем!
Пишите!
С новой "Жизнью!"

"Поезд дьявола
Машинист Эдуард Горчаков сошел с ума в кабине электровоза. Его воспаленный мозг вообразил, что красные огни светофора – глаза дьявола. И что он, Горчаков, ведет свой поезд прямо к Богу.
Сумасшедший машинист погнал состав на запрещающий сигнал светофора. Поезд весом в пять тысяч тонн «взрезал» стрелку, словно жестянку. И понесся по Октябрьской железной дороге, грозя смести все на своем пути.

Григорий ТЕЛЬНОВ
Грузовой поезд N1908 летел к станции Тихвин. Несся туда, где стояли цистерны и вагоны со всем тем, что может взрываться и гореть. Нес смерть людям, которые дремали в вагонах пассажирских поездов, мирно спали в квартирах примыкавших к станции домов. Казалось, что ничто на свете уже не сможет отвратить катастрофы.
Мы восстановили события той ужасной ночи с документальной точностью. Сделали это для того, чтобы в полной мере оценить мужество людей, остановивших «поезд дьявола».

00 часов 15 минут.
Эдуард Горчаков заступил на смену. Предрейсовый медосмотр в депо станции «Волховстрой» прошел без всяких проблем.
- Здоровье у него всегда было отменное, хоть в Космос посылай! – сказала позже выпустившая его в рейс фельдшер. Коллеги тоже не заметили в поведении Эдуарда ничего странного.
- Он был такой же, как и всегда - немногословный, сосредоточенный, - вспоминает исполняющий обязанности замначальника депо Евгений Федоров.
Помощник машиниста Алексей Абдурахманов получил у дежурного по депо реверсивную рукоятку и трубку телефонной связи. Вместе с Горчаковым поднялся в кабину электровоза ВЛ-15. Машины этой серии, самые мощные из существующих в России, предназначены для тяжеловесных составов.
Эдуард Горчаков с помощником повели электровоз на станцию Мурманские Ворота. Там они должны были принять поезд – пятьдесят восемь вагонов, груженных железной рудой.
Абдурахманов увидел, что в скоростемер не вставлена лента. Он всполошился:
- Эдуард Юрьевич, про ленту забыли!
- Так доедем, - успокоил его Горчаков. – Все будет нормально.
Поезд быстро набирал ход.
- Скорость выше допустимой! – предупредил Абдурахманов.
- Все в норме, Лешка!
- Мы же не опробовали тормоза!
- Не трусь, доедем…
Абдурахманов подчинился. В поездной бригаде главное слово всегда за машинистом.

2 часа 58 минут.
Поезд N1908 въехал на станцию Куколь. Впереди горел желтый сигнал светофора. По радиосвязи поступил сигнал пропустить следующий по другой ветке грузовой поезд. Эдуард Горчаков начал сбрасывать скорость. Загорелся красный свет. И тут машинист прибавил ход.
- Юрьич, ты что! – попытался дотянуться до рукоятки управления Абдурахманов. Горчаков отшвырнул помощника, словно пушинку:
- Не искушай меня, сатана!
Абдурахманов считал секунды – при прохождении закрытой стрелки должна включится автоматика, тормозящая состав. Но Горчаков тоже этого ждал. На мгновение он отключил энергию и проскочил стрелку «накатом». Автоматика не сработала – поезд вышел на главный путь.
- Мы движемся не по маршруту! – закричал Алексей.
- У меня свой маршрут, - ответил машинист и распахнул свою куртку. Абдурахманов увидел под ней строгий черный строгий костюм и белую рубашку. Горчаков был одет, словно на похороны…
О ЧП в диспетчерской службе Октябрьской дороги узнали немедленно. Магнитная запись переговоров полна драматизма.
- 1908, вы проследовали на красный! – кричала в трубку дежурная по станции Куколь. - Немедленно остановитесь!
В ответ в эфире раздавался лишь шум радиопомех – Горчаков выдернул трубку связи и выбросил ее в окно.
Поезд набирал скорость.
Диспетчер Галина Иванова связалась с дежурной по станции Мыслино:
- Выйдите к поезду с красным сигналом!

3 часа 02 минуты.
Из кабины электровоза Абдурахманов увидел красный огонь.
- Путь закрыт! – закричал он машинисту. – Тормози!
Горчаков прибавил ход.
- Красный цвет – это глаза дьявола! - произнес он. Его голос звучал торжественно и назидательно, словно у священника в церкви. – Мы уничтожим его!
Алексей вдруг понял, что машинист сошел с ума. Ему стало страшно, как никогда в жизни. Абдурахманов попытался перехватить рычаг управления. С таким же успехом он мог биться со скалой. Машинист был на голову выше и вдвое тяжелее.
Абдурахманов рванулся к дверце, ведущей в хвост электровоза, где расположены дублирующие системы управления. Но Горчаков вновь отбросил помощника в сторону:
- Наш путь лежит в царствие Божие…
Поезд несся вперед, словно снаряд.

Пульт
3 часа 05 минут.
Диспетчер Галина Иванова, управлявшая движением из Санкт-Петербурга, поняла, что с экипажем электровоза произошло нечто ужасное. Но ломать голову над тем, что случилось – внезапная болезнь, смерть, нападение террористов – было некогда.
Диспетчер освобождала путь, по которому несся поезд Горчакова. Он стремительно приближался к станции Валя. От нее до Тихвина – рукой подать.
- Что же делать, что же делать?! – запричитала в эфире дежурная по станции Валя Анна Кудрявцева. – Как остановить его?
Галина Иванова задавала себе этот же вопрос. Крайний выход – направить поезд в тупик на въезде в Тихвин, свалить состав под откос. Но жертв в этом случае не избежать.
Первой спасительное решение нашла Анна Кудрявцева:
- Напряжение. Надо отключить энергию…
Диспетчер ухватилась за эту идею, словно утопающий за соломинку. Но связи с энергетиками с ее пульта не было.
- Станция Валя! У вас есть связь с энергодиспетчером?
- Да, есть.
- Позвоните ему, чтобы немедленно вышел на связь.

3 часа 13 минут
Энергодиспетчер снял напряжение с перегона.
Кудрявцева выбежала к путям встретить поезд Горчакова. В тот момент она не думала о себе, не думала о будущем ребенке, который шевелился у нее в животе. Только о том, что надо остановить поезд.
Беременная женщина встретила несущийся на всей скорости состав. Анна увидела, что в кабине есть люди. Замахала красным фонарем, подавая сигнал экстренной остановки.
Поезд пронесся мимо, обдав воздушной волной, едва не затянув ее под колеса.
Анна связалась с диспетчером:
- Надо успеть обесточить следующий перегон!

3 часа 14 минут
Абдурахманов умолял машиниста остановится. Говорил о детях, которые останутся без отца:
- Эдуард, у тебя же четверо. Подумай о них!
Но машинист становился еще суровее.
- Господь зовет меня. Мы летим по дороге к Богу!
В кабине электровоза зажегся сигнал о том, что контактная сеть отключена.
Горчаков усмехнулся:
- Нас не остановишь…
Он был почти прав. Дорога шла под уклон. Поезд катился по инерции, набирая скорость.

3 часа 33 минуты
На станции Тихвин принимали экстренные меры. Все работали как единый механизм, от начальника дороги до стрелочника. Железнодорожники готовились к худшему. «Поезд дьявола» отделял от станции Тихвин всего один перегон.
У диспетчера Ивановой замерло сердце – неужели опоздали? Впереди у поезда N1908 – последний пригорок. Если состав перескочит его, тогда крушения не избежать.
И тут поезд Горчакова стал терять скорость. Машинист сказал помощнику:
- Дух Святой нас на эту горку затянет!
Поезд продолжал катиться вперед. Горчаков замер, словно в молитве. Протянул руки к небу:
- Господи, услышь меня, помоги убить сатану!
Абдурахманов ужаснулся: сумасшедший машинист искренне верил - погубив себя и поезд, он спасет мир.

3 часа 45 минут
Электровоз вполз на пригорок. И тут состав весом в пять тысяч тонн потащил его назад. Алексей Абдурахманов выпрыгнул из кабины и побежал к станции. Горчаков остался в электровозе. Он скинул куртку и пиджак. В белой рубашке Эдуард был похож на привидение. На пришельца с того света, готового утащить за собой в могилу всех.

3 часа 50 минут
Поезд скатился до отметки 176-й километр и остановился. Диспетчер Иванова безуспешно пыталась вызвать машиниста Горчакова по радио. Затем связалась с бригадой идущего навстречу по другому пути пассажирского поезда N687 «Вологда-Санкт-Петербург»:
- Там стоит грузовой 1908, по рации нам не отвечал, проехал запрещающее показание по трем станциям. Напряжение по второму пути перегона снято. Нужно остановиться и выяснить, что там случилось.

4 часа 14 минут
Машинист пассажирского поезда Муравлев доложил, что остановился рядом с грузовым составом:
- Мы милицию сопровождающую вызвали. А то нас бросили, как котят. Может, там террористы и нас сейчас постреляют…

4 часа 27 минут.
Муравлев вновь вышел на связь:
- Диспетчер, вас 687-й беспокоит. Стоящий электровоз осмотрели, закрепили башмаками.
- Бригада грузового поезда была там или нет?
- Там никого нет. Только один человек в белой рубашке. Похоже, он сильно не в себе…

Награда
Врачи поставили Горчакову диагноз – «острый психоз». По мнению медиков, распознать болезнь заранее было невозможно. Дома у Горчакова среди личных вещей нашли книгу «Дурному учат бесы».
Настоятель Свято-Иоанновской церкви игумен Варфоломей, которого Эдуарда Горчаков называет своим духовным отцом, убежден, что в машиниста вселился дьявол.
Эдуард Горчаков находится в психиатрической больнице. Врачи считают, что даже в случае благополучного исхода он вряд ли сможет вернуться к своей профессии. Алексей Абдурахманов сразу же после завершения расследования ЧП уволился из депо и уехал из Волхова.
Анна Кудрявцева сейчас живет в спасенном ею Тихвине. Ту ночь, за которую представлена к награде – знаку «Почетный железнодорожник» - старается забыть, словно плохой сон.
- Это было ужасно, - говорит она. – Но мы сделали все, как надо. И остановили его!
Аня улыбается и кладет руку на круглый живот – туда, где бьется сердце будущего ребенка:
- Жизнь всегда побеждает смерть!"